Ouvrir
Niveaux de récupération vs. freinage en A250e | MERCEDES-BENZ
Avec les palettes de changement de vitesse de la Classe A (A250e), je peux sélectionner différents niveaux de récupération en mode électrique pendant la conduite (voir la vidéo). Est-ce vraiment nécessaire ou avantageux ? Ou est-ce la même chose que de simplement récupérer avec le frein ?
MERCEDES-BENZ
Commentaires (3)
En bref, cela leur permet de générer plus d'autonomie et de produire moins d'usure, car ils ont moins besoin d'utiliser les freins. Cordialement
Je sais de VW qu'un accumulateur tampon est installé, qui amortit l'énergie de freinage et la retarde via le moteur (Brake Blending), de sorte que le conducteur pense qu'il actionne les freins mécaniques. De cette façon, il récupère aussi normalement que si vous le régliez via les modes de conduite. D'après mon expérience, la même quantité d'énergie est récupérée avec les deux méthodes (légère pression sur la pédale de frein et changement de mode de conduite). Je pense que le système Mercedes fonctionnera de la même manière.
Les feux de stop s'allument dès que la pédale de frein est actionnée. Il est très irritant pour le trafic suivant que les feux de stop soient constamment allumés lorsque le véhicule qui précède descend une pente. Les palettes permettent non seulement de sélectionner le niveau de récupération, mais aussi de maintenir les feux de stop éteints jusqu'à un certain niveau de décélération.