Åben
Recuperationsniveauer vs. bremsning i A250e | MERCEDES-BENZ
Med skiftepalerne i A-Klassen (A250e) kan jeg vælge forskellige recuperationsniveauer under kørsel i elektrisk tilstand (se video). Er dette overhovedet nødvendigt eller fordelagtigt? Eller er det det samme som blot at regenerere med bremsen?
MERCEDES-BENZ
Kommentarer (3)
Kort sagt giver dette dem mulighed for at generere mere rækkevidde og producere mindre slitage, fordi de skal bruge bremserne mindre. Med venlig hilsen
Jeg ved fra VW, at der er installeret en bufferakkumulator, som afbøder bremseenergien og forsinker den via motoren (Brake Blending), så føreren tror, at han betjener de mekaniske bremser. På den måde rekupereres der lige så normalt, som hvis du indstillede det via køretilstandene. Min erfaring er, at den samme mængde energi genvindes med begge metoder (let tryk på bremsepedalen og ændring af køretilstandene). Jeg tror, at Mercedes-systemet vil fungere på samme måde.
Så snart bremsepedalen trædes ned, lyser bremselygterne. Det er meget irriterende for den efterfølgende trafik, hvis bremselygterne konstant er tændt, når bilen foran kører ned ad bakke. Med skifterne kan ikke kun rekuperationens styrke vælges, men bremselygterne forbliver også slukket op til en vis decelerationsgrad.